• Главная
  • Новости
  • Падение спроса и осторожный оптимизм: что происходит с рынком спецтехники

Падение спроса и осторожный оптимизм: что происходит с рынком спецтехники

Дата публикации: 01.07.26
Время прочтения: 5 минут
Звезда Звезда Звезда Звезда Звезда

Рынок дорожно-строительной техники в России переживает четвертый год падения. Его структура кардинально меняется: покупатели перестали искать абстрактную технику, переключившись на конкретные китайские бренды. Такие выводы прозвучали на экспертной сессии в рамках выставки СТТ Expo 2026.

Директор по продукту компании “Экскаватор.Ру” Александр Тукай рассказал, что с января 2022 по апрель 2026 года поисковой спрос по пяти ключевым категориям спецтехники (гусеничные экскаваторы, погрузчики, бульдозеры и др.) упал минимум на 34%. При этом снижаются запросы на новую и на б/у технику.

Параллельно с общим падением фиксируется взрывной рост брендового трафика. Так, за четыре года запросы на технику Lonking выросли на 6000%, Sany — на 300–400%.

Сегодня выигрывает тот, кто не просто присутствует на рынке, а тот, кто формирует в головах у покупателей спрос на свой бренд. Конкуренция идет не между западными и китайскими брендами, а внутри китайского сегмента”, — подчеркнул Тукай. Российская техника, по данным аналитиков, пока остается аутсайдером рынка по интересу у потребителей.

Падение спроса и осторожный оптимизм: что происходит с рынком спецтехники

Цифры и лизинговый коллапс

Общий объем рынка продаж в 2025 году составил 850 млрд рублей. При этом, по данным рейтинга крупнейших продавцов “Экскаватор.Ру”, 64% компаний потеряли выручку по сравнению с 2024 годом. Растут только крупные игроки с широким региональным охватом.

Серьезным вызовом стал кризис лизинга. По словам замгендиректора “Балтийского лизинга” Вероники Гурбы, в 2025 году рынок упал на 50% по объему сделок. Каждый третий лизингополучатель сейчас нуждается в реструктуризации, а до 80% объявлений о продаже б/у техники на площадках вроде Авито — это изъятые лизинговые машины.

Спасательным кругом для бизнеса стал операционный лизинг — взятие техники на несколько месяцев под конкретный проект, чтобы не замораживать капитал при высоких ставках. Робкий рост сделок начался только в апреле-мае 2026 года во многом благодаря программам господдержки.

Локализация вместо импорта

Создание производства внутри страны остается критической потребностью и трендом. В этом направлении есть успешные примеры. Так, на бывшей площадке Caterpillar в Тосно (Ленинградская область) запущена сборка экскаваторов-погрузчиков марки ТЭЛ компанией Lovol. Как сообщил замгендиректора по развитию Lovol в РФ Максим Иванита, компания заключает специнвестконтракт на семь лет с целью довести локализацию до 80%.
Тем не менее, компонентный голод остается незакрытой дырой отрасли. Исполнительный директор “Строймашсервиса” Антон Ситников отметил, что господдержка не доходит до производителей компонентов. Из-за роста числа моделей при падении серийности объемы производства предприятия упали на 30–50%, а штат пришлось сократить с 800 до 500 человек.

Прогнозы: реализм вместо эйфории

Эксперты не ждут скорого чуда: 73% участников дискуссии проголосовали за то, что рынок продолжит снижение. Ожидается, что 2026–2027 годы станут годами стабилизации, а реальное оживление спроса возможно лишь к 2030 году. При этом спикеры единодушны: несмотря на спад, именно сейчас идет борьба за долю рынка на ближайшее десятилетие, и те, кто уйдет в глухую оборону, рискуют потерять бизнес окончательно.

Компания «Мегатехника» продолжает следить за трендами рынка спецтехники. Мы готовы предложить машины, запчасти и сервис на выгодных условиях.

Подберем технику под ваши задачи!
Подберем технику под ваши задачи

Оставьте заявку и мы направим вам коммерческое предложение!